Net-Skop. Интернет обзор.


Четыре мифа об электромобилях и веке бензина

Исследование бизнес-школы «Сколково» доказывает, что массовое распространение электромобилей произойдет гораздо скорее, чем все думают.
В 1912 году в мире насчитывалось около 30 тысяч электромобилей - примерно столько же составляют на данный момент общие продажи новомодной Tesla Model S. Но потом появился Генри Форд с его конвейером, и дешевые автомобили с двигателем внутреннего сгорания быстро заполонили рынок. Энергетический центр бизнес-школы «Сколково» в новом исследовании доказывает, что возвращение электромобиля произойдет быстрее, чем мы думаем.

Нынешние прогнозы, что доля электромобилей в продажах новых авто к 2020 году составит лишь 8%, в «Сколково» считают слишком пессимистичными. Эти прогнозы основываются на периоде 2010-2012 годов, когда экономика только восстанавливалась после кризиса, и на продажах уже устаревающих Nissan Leaf и Chevrolet Volt. Сейчас на подходе более экономичные и эргономичные модели, которые будут захватывать рынок быстрее, к тому же будет активно развиваться инфраструктура - зарядные станции. Это будет означать серьезные изменения на энергетическом рынке: при более оптимистичном сценарии мировой спрос на нефть в 2035 году может упасть на 5,4% по сравнению с 2012 годом.

В исследовании, снабженном эпиграфами из Станислава Лема и «Шерлока Холмса», обсуждаются четыре главных мифа об электромобилях.

1. Их батареи никогда не станут достаточно эффективными и доступными. Чтобы электромобили могли конкурировать с привычными нам авто по общей стоимости эксплуатации, стоимость энергии от электробатареи, по расчетам экспертов, не должна превышать $150/квт·ч. В 2013 году кВт·ч уже стоил примерно $450-600, а в более продвинутых батареях Tesla - $250. К 2018 году Tesla обещает снизить этот показатель еще вдвое, до $125. И в любом случае стоимость элементов питания для электромобилей будет стабильно снижаться благодаря крупным инвестициям в их производство и щедрым госсубсидиям. Объем рынка литий-ионных батарей вырастет, по прогнозам, с $1,6 млрд в 2012 году до $22 млрд в 2020-м, ну а там, где растут объемы производства, неизбежно падает себестоимость.

2. Электромобили всегда будут дороже, чем машины с ДВС. По расчетам экспертов бизнес-школы, общая стоимость владения Tesla Model S уже в 2013 году стала ниже, чем у бензинового Mercedes S. Ожидается, что будущая более дешевая Tesla Model E сможет наравне конкурировать с Toyota Camry.

3. Электромобили опаснее в эксплуатации, чем машины с ДВС. В прошлом году случаи самовозгорания Tesla Model S наделали много шума. Они внушили некоторым представление, что электромобили еще не достигли той ступени технической эволюции, на которой про безопасность можно не особенно волноваться. На самом деле все наоборот, пишут в исследовании: показатели краш-тестов у электрических авто хорошие, вероятность возгорания не больше, чем у машин с ДВС (по ограниченной сегодняшней статистике, даже гораздо меньше), и последствия возгорания менее опасны - грубо говоря, из-за отсутствия горючей жидкости меньше вероятность, что загорится вся машина, и пожар распространяется медленнее.

4. Потребители не готовы переходить на электромобили. Исследования показывают, что владельцы электромобилей больше удовлетворены своими машинами, чем владельцы обычных авто. Впрочем, это вполне понятно: покупают их сейчас в основном энтузиасты и «ранние последователи». А вот остальных убедить сложнее. Особенно потребители волнуются насчет времени автономного хода машины и продолжительности зарядки. Но эксперты «Сколково» считают, что и эти волнения несколько преувеличены: 80% водителей в день проезжают не более 80 км, то есть большинству потребителей одной зарядки будет хватать хотя бы на день, а то и на два-три.

Чтобы убедить публику в мифологичности всех этих представлений, однако, понадобятся большие усилия. Во-первых, производителям придется активно инвестировать как в сами новые модели (а это миллиарды долларов и годы разработки), так и в инфраструктуру (зарядные станции). Во-вторых, нужны усилия государства, в том числе и для того, чтобы производителям захотелось сделать эти колоссальные инвестиции. Мер придумано уже много: субсидии на заводы по выпуску батарей, субсидии и налоговые льготы для сборочных производств и непосредственно потребителям, бесплатная парковка для электромобилей и т.д., - вопрос в их массовости. Впереди, похоже, китайцы: они обещают при поддержке государства нарастить производство электромобилей до 2 млн в год уже к 2020 году.

13 Dec 2018 13:31:51

Выбор РИА Новости: космические итоги 2018 года

Выбор РИА Новости: космические итоги 2018 года РИА Новости МОСКВА, 13 дек - РИА Новости. Уходящий год войдет в историю не только отечественной, но и мировой космонавтики. Однако если первая половина ...
13 Dec 2018 13:10:00

В 2018 году через приложение «РЖД Пассажирам» продано билетов на сумму 60 млрд рублей

В 2018 году через приложение РЖД Пассажирам продано билетов на сумму 60 млрд рублей Гудок Директор ОАО РЖД по информационным технологиям Евгений Чаркин на заседании итогового правления компании представил результаты ...
13 Dec 2018 13:03:37

Вода в Иванове станет чище к 2020 году

Вода в Иванове станет чище к 2020 году IvanovoNews.Ru К 2020 году вода в областном центре станет чище. Это связано с реконструкцией АО Водоканал . Сегодня губернатор Ивано...
13 Dec 2018 12:51:00

Школы Петербурга примут в 2019 году 59 тысяч первоклассников

Школы Петербурга примут в 2019 году 59 тысяч первоклассников Телеканал Санкт-Петербург Кампания по записи детей в учебные заведения начнется 15 декабря.
13 Dec 2018 12:05:21

СМИ: Глушаков перейдёт в «Ахмат» в 2020 году

СМИ: Глушаков перейдёт в Ахмат в 2020 году Рамблер Новости Полузащитник московского Спартака Денис Глушаков может перейти в грозненский Ахмат после окончания срока действия контракта с нынешним ...
13 Dec 2018 12:00:35

Коварж хочет вернуться в КХЛ в следующем сезоне, в этом году в лиге его не будет

Коварж хочет вернуться в КХЛ в следующем сезоне, в этом году в лиге его не будет Чемпионат.com Хоккейный агент Владимир Вуйтек-младший, представляющий интересы нападающего Яна Коваржа, заявил, что его клиент не вернётся в КХЛ в этом ...

Keywords:




Net-Skop. Интернет обзор. © Net-Skop team